潤滑油品質劣化的5大原因

2020-05-26 456

  一、被外來雜質污損

  油在體系運用過程中,簡單被各種機械雜質弄臟。這些雜質有金屬屑末、灰塵、砂粒、纖維物質等。這是因為沖突機件上磨掉下來的金屬粉末落入油中,或者因為體系和機器外殼封閉不嚴,使灰塵、砂粒浸入油中。例如,當拖拉機在田地里作業時,汽車在道路上行駛時,會有很多細微的灰塵、砂粒隨空氣一同經空氣濾清器帶入發動機的光滑油中。礦山機械常常會被礦石粉弄臟。加工機床運用的光滑油和液壓設備運用的液壓油,常常被加工件的切屑末及其它金屬粉末所污損。這些雜質關于體系油的質量有很壞的效果,它會像磨料相同使機械發熱,使機件過早磨損。

江門潤滑油

  二、被水分混濁

  油在機械設備中作業時,常有水分進入,這是因為各種機械設備的光滑體系、液壓傳動體系,或水冷卻裝置不夠緊密,使水分流入油中。此外,空氣中含有的水分也能被油吸收,因為油有吸水性,其吸水性的大小由環境溫度所決定。例如變壓器溶解水分與變壓器油的溫度就有很大聯系。

  三、熱分化

  有很多種油,當它和機械設備的高溫部件觸摸時,例如,處在發動機燃料的焚燒區域時,當在淬火中與赤熱的金屬直觸摸摸時,以及在油開關中與高壓電弧直觸摸摸時,便會遭受比較大的部分過熱,直至發作部分焚燒的現象,且能使油熱到適當高的溫度。這時油使發作熱分化(裂化),其成果會生成膠質和堅硬的焦炭,這叫做積炭。積炭對汽車發動機有很大的損害,因為積炭是熱的不良導體,焚燒室壁和活塞頂覆蓋了積炭,引起散熱不良,然后發作機件的過熱和毀壞等事故。

  四、氧化

  體系油在運用過程中,發作化學變化的首要原因是空氣中氧氣的效果。油在設備中作業時,隨著油溫的添加,觸摸時刻的增長,觸摸面積的加大,與空氣觸摸壓力的加大等要素的效果,都會使油的氧化程度加速和加深。氧化的成果使油生成了一些有害物質,如酸類、膠質、瀝青等。因為油中氧化物的不斷添加,引起油的顏色變暗,粘度添加,酸值大。油中呈現沉淀狀的泥渣,因此油中雜質含量就又添加了。油的氧化常常會給體系作業造成故障。

  五、被燃料油稀釋

  汽車拖拉機的光滑油及航空光滑油,在各種內燃機作業的過程中,因為部分燃料油(柴油、汽油)沒有完全焚燒而滲流到光滑油中,逐步稀釋光滑油。

  光滑油被燃料油稀釋的程度,與發動機的結構和作業狀況以及燃料油的種類有關。在廢航空光滑油中,均勻含有2-3%的航空汽油,在廢車用光滑油中,均勻含有10-15%的車用汽油,在拖拉機光滑油中均勻含有30-50%的拖拉機火油。由此可見,假如發動機運用的燃料油閃點愈高,在光滑油中被進入的燃料油量也就愈多,而光滑油也就變得愈加稀釋。這樣會使光滑油的閃點和粘度都隨之降低,而失掉應有的光滑功能。

  油品在體系作業中所發生的不良雜質數量是不允許無極限添加的,當到達必定程度以后,就不能滿足體系對油品的要求了,于是這種油就成為作廢油,需要加以更換。若不更換,持續運用,便會加速運動零件的磨損,并使體系發生故障,而降低設備的運用壽命。

  如何斷定油品是否應該作廢,這是個較為復雜的問題,因為運用條件的不同,各種機械設備對油的要求的不同,需要結合實際運用情況而定。

  文章來源:江門潤滑油 http://www.hartfordreggae.com/


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