江門潤滑油品質劣化的5大原因

2020-06-10 443

  一、被外來雜質污損

  油在體系運用過程中,簡單被各種機械雜質弄臟。這些雜質有金屬屑末、塵埃、砂粒、纖維物質等。這是由于摩擦機件上磨掉下來的金屬粉末落入油中,或者由于體系和機器外殼封閉不嚴,使塵埃、砂粒浸入油中。例如,當拖拉機在田地里工作時,轎車在道路上行進時,會有很多細微的塵埃、砂粒隨空氣一起經空氣濾清器帶入發動機的潤滑油中。礦山機械常常會被礦石粉弄臟。加工機床運用的潤滑油和液壓設備運用的液壓油,常常被加工件的切屑末及其它金屬粉末所污損。這些雜質對于體系油的質量有很壞的效果,它會像磨料相同使機械發熱,使機件過早磨損。

江門潤滑油

  二、被水分混濁

  油在機械設備中工作時,常有水分進入,這是由于各種機械設備的潤滑體系、液壓傳動體系,或水冷卻裝置不行嚴密,使水分流入油中。此外,空氣中含有的水分也能被油吸收,由于油有吸水性,其吸水性的大小由環境溫度所決議。例如變壓器溶解水分與變壓器油的溫度就有很大聯系。

  三、熱分解

  有很多種油,當它和機械設備的高溫部件觸摸時,例如,處在發動機燃料的焚燒區域時,當在淬火中與赤熱的金屬直觸摸摸時,以及在油開關中與高壓電弧直觸摸摸時,便會遭受部分過熱,直至發作部分焚燒的現象,且能使油熱到相當高的溫度。這時油使發作熱分解(裂化),其成果會生成膠質和堅硬的焦炭,這叫做積炭。積炭對轎車發動機有很大的危害,由于積炭是熱的不良導體,焚燒室壁和活塞頂覆蓋了積炭,引起散熱不良,從而發作機件的過熱和破壞等事端。

  四、氧化

  體系油在運用過程中,發作化學變化的主要原因是空氣中氧氣的效果。油在設備中工作時,隨著油溫的增加,觸摸時刻的增長,觸摸面積的加大,與空氣觸摸壓力的等要素的效果,都會使油的氧化程度加速和加深。氧化的成果使油生成了一些有害物質,如酸類、膠質、瀝青等。由于油中氧化物的不斷增加,引起油的顏色變暗,粘度增加,酸值加大。油中出現沉淀狀的泥渣,因而油中雜質含量就又加大了。油的氧化常常會給體系工作形成毛病。

  五、被燃料油稀釋

  轎車拖拉機的潤滑油及航空潤滑油,在各種內燃機工作的過程中,由于部分燃料油(柴油、汽油)沒有完全焚燒而滲流到潤滑油中,逐漸稀釋潤滑油。

  潤滑油被燃料油稀釋的程度,與發動機的結構和工作狀況以及燃料油的種類有關。在廢航空潤滑油中,平均含有2-3%的航空汽油,在廢車用潤滑油中,平均含有10-15%的車用汽油,在拖拉機潤滑油中平均含有30-50%的拖拉機煤油。由此可見,如果發動機運用的燃料油閃點愈高,在潤滑油中被進入的燃料油量也就愈多,而潤滑油也就變得愈加稀釋。這樣會使潤滑油的閃點和粘度都隨之下降,而失掉應有的潤滑性能。

  油品在體系工作中所產生的不良雜質數量是不允許無限增加的,當到達一定程度今后,就不能滿足體系對油品的要求了,于是這種油就成為報廢油,需求加以替換。若不替換,持續運用,便會加速運動零件的磨損,并使體系產生毛病,而下降設備的運用壽命。

  怎么斷定油品是否應該報廢,這是個較為雜亂的問題,由于運用條件的不同,各種機械設備對油的要求的不同,需求結合實際運用情況而定。

  文章來源:江門潤滑油 http://www.hartfordreggae.com/


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